7月1日からバンクーバー羽田線に導入

ANA待望のドリームライナー就航

爽やかなブルーをまとった美しい機体が7月1日、バンクーバー国際空港に舞い降りた。待望のANAドリームライナー就航。バンクーバー・羽田線が初就航して1年3カ月。ようやく本命が姿を現した。

バンクーバー国際空港に到着した全日空ボーイング787ドリームライナー（Courtesy of Mr. Motoi Matsukura, www.flickr.com/photos/realvision88）

ボーイング７８７ドリームライナー

　ボーイング７８７、愛称ドリームライナーは、機体の美しさが魅力の、バランスのとれた中型機。ボーイング社の次世代型革新的旅客機として、全日本空輸（ANA）が開発から携わっている。機体の軽量化、燃料効率の向上、排出ガスの削減に成功し、中型機ながら１５０００キロメートルの飛行が可能で、北米・欧州路線でも運航されている。

　今回、全日空バンクーバー・羽田線に導入されたのは７８７―８００。全長56・７メートル、幅60・１メートル、高さ16・９メートル。座席数は全２４０席、ビジネスクラス42、エコノミークラス１９８、プレミアムシートは設置されていない。座席配列は、ビジネスクラス２―２―２。完全フラットのスタッガードシート配列ではなく、アジア路線で主に使用されているゆりかごタイプ。エコノミーは３―３―３。内装では、高い天井、大きな窓、電子カーテン、LED光による電色調整など、これまでとは違ったフライト空間が用意されている。さらにエンターテイメントも充実。大きな画面で、提供されている全てのプログラムを楽しめる。

ようやく実現したドリームライナー導入

　昨年３月30日、全日空のバンクーバー・羽田線第１便が就航した時、バンクーバー支店長の松橋慶典氏は３つの課題をあげた。

　一つはエコノミークラスの預け入れ手荷物の増加。２つ目は国内線への乗り継ぎ便の増加。３つ目は新しい機材の導入。

　預け入れ手荷物については、昨年冬ダイヤのキャンペーンを経て、今年１月８日発券分から国際線エコノミークラスで２個が実現した。国内線への乗り継ぎは、就航当時の４都市から現在12都市までに増えている。今後は伊丹空港乗り継ぎを目指す。

　そして今回ドリームライナーが就航した。これまでのボーイング７６７は、かなり古い機材だった。就航当初から新しい機材の導入は予定されていたものの、時期については不確定だった。「今回ようやく実現しました」と松橋支店長。７８７については、全日空が世界で初めて日本の国内線で２０１１年から導入した。以来、日本の空ではよく見かける。「以前は国内線の方が（機材が）新しかったとよくお叱りを受けた」と笑った。「これでバンクーバーのお客様にも７８７を楽しんでもらえる」と嬉しそうに語った。

７８７、羽田、高品質のサービス

　これから全日空がバンクーバーで他社との差別化を図るポイントとして、「７８７・羽田発着・高品質サービス」の３点をあげた。すでにANAをよく知る日本人へのアプローチはもとより、アジア系に積極的に売り込んでいきたいと語る。アジア系が多いバンクーバーの特色を生かし、東京短期滞在を織り込みながら、羽田からアジアへ向かう乗客を狙っていく。

　そして最も強調するのが、スカイトラック社評価最高の５スターを３年連続で獲得した世界トップクラスのサービス。地上乗務員から客室乗務員まで一貫した上質のサービスには「誇りを持っている」と松橋支店長。高品質サービスをアピールしながら、今後は、カナダの大手旅行会社へのアプローチや、カナダ系メディア、アジア系ネットワークへの積極的な働かきかけをしていきたいと語った。

　将来的には、最新ドリームライナー７８７―９００の導入も視野に入れている。